Novi Renault Master

Efikasan, štedljiv, udoban

Za razliku od klasičnog Mastera sa prednjim pogonom, koji se prodaje kao Renault lako komercijalno vozilo, Renault Trucks divizija prodavat će Master sa stražnjim pogonom kao laki kamion. Kao idealan dodatak Renault Maxity-u, drugom modelu game 'dostavnih’ vozila Renault Trucks, novi Master je savršen izbor za gradsku distribuciju, gradnju ili laki transport.

Tako će Renault Trucks predstaviti nekoliko izvedbi Mastera (furgon, šasija-kabina, dupla kabina, šasija-kabina bez sanduka, šasija-kabina sa sandukom, gola šasija bez kabine), koje će ovisno o verziji biti dostupne s prednjim i stražnjim pogonom, odnosno sa jednostrukim ili dvostrukim točkovima. Najveća dopuštena masa vozila od 2,8 t do 4,5 t, do 17 m3 korisne zapremine, do 2.254 kg korisne nosivosti u furgon verziji i 2.495 kg u verziji šasija-kabina, čine novog Mastera sposobnog za najrazličitije namjene.
Proširena bočna i stražnja vrata, kao i spušteni tovarni prag do 542 mm olakšavaju česti utovar i istovar, posebno u gradskim područjima.

U verziji furgon, prednji ili stražnji pogon, jednostruki ili dvostruki točkovi, Renault Master raspolaže s 3 međuosovinska razmaka od 3.182 mm, 3.682 mm i 4.332 mm, s kratkim ili dugim prepustima, za ukupno 4 korisne dužine i 3 visine. Verzije šasija-kabina omogućit će prilagođavanje različitih nadogradnji i opreme zahvaljujući dužini nadogradnje od 3.182 mm do 4.838 mm u verziji prednji pogon; od 3.182 mm do 5.746 mm u verziji stražnji pogon s jednostrukim točkovima i od 3.639 do 5.468 mm u verziji sa stražnjim pogonom i dvostrukim točkovima.
Gama će također biti dostupna u konfiguraciji gola šasije bez kabine, šasija-kabina bez sanduka i dupla kabina. O raznovrsnosti karoserijskih izvedbi različite nosivosti i mogućnosti, zaista je suvišno govoriti. Dovoljno je pomenuti podatak da novi Master nudi čak 350 različitih konfiguracija. Više nego dovoljno.

Unutrašnji i vanjski dizajn

Kockasta forma i namjena Mastera nisu dali dizajnerima puno mjesta za manevrisanje. Ipak, nova prednja i stražnja svjetlosna tijela, odlično se uklapaju u moderne dizajnerske tokove. Međutim, više je pažnje posvećeno unutrašnjosti, koja je osjetno udobnija i kvalitetnije sastavljena, te naravno bogatije opremljena. Osim izvrsne ergonomije, komercijaliste će veseliti veliki broj korisnih pretinaca. Lista opreme dostupne u opciji je jednako tako obogaćena s novim 'bluetooth’ setom za telefoniranje, 'hands-free’ pristupom u kabini i integrisanim TomTom navigacijskim uređajem. Osim novim pretincima i opremom koja olakšava svakodnevne radne zadatke vozača, Renault Master opremljen je novim anatomskim sjedištem za vozača koje se prilagođava svim oblicima, a položaj u vožnji se temelji na osjećaju putničkog automobila.

Efikasni motori

Osim dizajnerskih i kvalitativnih promjena, Master je doživio i tehnička poboljšanja u vidu novog 2.3 litarskog Euro4 dCi dizelaša, koji dolazi u tri verzije : 100, 125 i 150 KS, a čiji maksimalni obrtni moment od 285 do 350 Nm je dostupan već pri 1.250 obr./min.
Sve izvedbe sa dodatkom filtera čestica postaju kompatibilne sa Euro5 ekološkom normom, koja na snagu stupa tek 2011. godine.

Osim snage, kod novog dizelskog motora posebna pažnja je posvećena redukciji potrošnje i troškova održavanja. Tako Master u verziji sa motorom od 125 KS i prednjim pogonom L2H2 Euro 4 troši manje od 8 litara na 100 km i ispušta manje od 227g/km CO2, odnosno 7% manje nego prethodna verzija. Odabir automatiziranog mjenjača na motorima 125 KS i 150 KS još više poboljšava rezultate potrošnje Renault Mastera, dok verzija s manuelnim mjenjačem na instrument tabli ima svjetlosnu lampicu ‘Freeshift’ koja preporučuje optimalno vrijeme izmjene stepeni prenosa.

Poslovična sigurnost

Renault Master ima odlično dinamičko držanje zahvaljujući prilagođenim ovjesima. Manevrisanja su također olakšana zahvaljujući njegovom krugu okretanja od 12 metara.
Kako i priliči Renaultu, posebna pažnja je posvećena sigurnosti. Tako Master ponovo obiluje novitetima, kao što su prilagodljivi ESP i ASR (standard na verzijama sa stražnjim pogonom), koji se automatski podešavaju u skladu s teretom. ABS, AFU (pomoć kod naglog kočenja) i zračni jastuk za vozača također su standard na svim modelima.
Noćna vožnja je sigurnija s halogenim zakretnim svjetlima, dok zahvaljujući poboljšanim disk kočnicama, zaustavni put od 100 km/h do 0 km/h iznosi između 42 m i 48 m, što je jedan od najboljih rezultata na tržištu.

Renault Master: idealan dodatak gami dostavnih vozila Renault Trucks

Renault Master, privredno vozilo nove generacije, prodavat će se aprila 2010. godine kod europskih Renault i Renault Trucks koncesionara. S vozilima Renault i Renault Trucks nove generacije, nastavlja se sa plodnim partnerstvom dva proizvođača ‘dostavnih’ vozila. Novi Master će se nastaviti proizvoditi u tvornici SOVAB u Batilly (Francuska).

Renault Trucks zauzima jedinstveno mjesto na tržištu privrednih vozila. Njegovo znanje proizlazi iz dugogodišnjeg iskustva i pažljivog slušanja korisnika privrednih vozila.
U prosjeku sa 25.000 prodanih ‘dostavnih’ vozila godišnje i 1.500 prodajnih i servisnih mjesta u više od 100 zemalja, Renault Trucks je priznat kao stručnjak za ‘dostavna’ vozila. Sa novim Masterom, koji se može smjestiti u srednji segment game privrednih vozila Renault Trucks nudi upravljivog, laganog, moćnog i efikasnog partnera u svim situacijama.