Vozili smo: Škoda Octavia Facelift
Novi izgled po staroj cijeni
Piše: Dragan Bošnjak
Jedan od najuspješnijih modela češkog proizvođača automobila, Octavia, dobila je novi izgled. Sve izmjene koje su napravljene, slobodno možemo uporediti sa redovnim kozmetičkim tretmanom koji si proizvođači dopuštaju kako bi zadržali pozornost kupaca na ciljanom modelu. U našim okvirima to može izazvati i frustriranost kupaca prošle generacije, ali u svakom slučaju za utjehu im ostaje činjenica da se, bar kada je mehanika u pitanju, radi o istom vozilu.
Dakle, kao što već rekosmo, radi se isključivo o kozmetičkim zahvatima na novoj izvedbi Octavie, pa krenimo redom. Novi prednji odbojnik je svježeg elegantnog dizajna, koji površinu dijeli na tri horizontalne linije koje se protežu jedna iznad druge. Prva linija slijedi gornji rub novih prednjih svjetala i okvira maske i proteže se preko prednjeg blatobrana prema bočnoj strani vozila, dok druga linija prolazi preko donjeg područija svjetala i okvira maske hladnjaka. Treća horizontalna linija prostire se u visini donjeg ruba novih svjetala za maglu i velikog otvora središnjeg usisa zraka i optički se spaja sa bočnim dijelom vozila u visini prednjih vrata.
Masku vozila karakteritira skoro bezvremenski dizajn sa mnoštvom prostora te vrhunska kvaliteta obrade a redizajn je dodatno istakao najvažnije vrijednosti Octavie. Robustan i dinamičan izgled prednjeg dijela naglašen je karakterističnom prednjom maskom s novo oblikovanim elementima rešetke hladnjaka i središnjim kromiranim okvirom. U gornjem dijelu dominira istaknuti, okrugli logo Škode.
Vjerojatno najkarakterističniji element nove Octavie su prednja svjetla. Pravilni geometrijski oblici prethodne izvedbe zamijenjeni su zaobljenim linijama. Prednja svjetla se sada više ne protežu na bočne strane vozila kao što je to bio slučaj sa prethodnom generacijom. Značajan element dizajna nove izvedbe je i stilizirani logo Octavia integriran u prednja svjetla. Osim projektorskih svjetala osnovne izvedbe, Octaviu je sada moguće opremiti i Xenon prednjim svjetlima sa zaokretnom funkcijom.
Bočne zaštitne letvice na vratima sada su u boji vozila a na osnovu novog oblika bolje štite vrata od eventualnog oštećenja. Novi oblik letvica ujedno daje i elegantniji izgled bočnoj silueti vozila.
Nova su također i stražnja svjetla. Redizajn uključuje i zamjenu crvenog reflektiralućeg elementa u središnjem dijelu, umjesto kojeg je integrirana kromirana traka koja jasnije i vidljivije naglašava karakterističan C-oblik stražnjih svjetala. Promjene su napravljene i na oznaci modela na stražnjem poklopcu. Dosadašnja visoka i uska oznaka, koja Octaviu prati još od 1996. godine, sada je zamijenjena novim logom.
Poput prednjeg, i stražnji je odbojnik, koji je također značajan element novog izgleda, pretrpio značajne izmjene. Već na prvi pogled upada u oči markantna horizontalna linija u središnjem dijelu, koja prelazi na bočne dijelove i optički se spaja sa bočnim zaštitnim letvicama. Sastavni dio robusnog stražnjeg dijela je i integrirani spojler sa dva reflektirajuća elementa i otvorom za završetak ispušnog sustava. Dizajneri su putem decentnih udubljenja gornjih rubova reflektirajućih elemenata dodatno naglasili njihov položaj.
I u unutrašnjosti Octavie napravljen je cijeli niz izmjena. Između ostalog, spomenimo čak šest novih izvedbi trokrakih i četverokrakih kola upravljača. Nova kola upravljača razlikuju se unutar linija modela odnosno paketa opreme prije svega po materijalu od kojih su izrađeni (plastika ili koža) te po broju upravljačkih elemenata za telefon, audio uređaj i slično. Kod modela sa automatskom DSG transmisijom na kolu upravljača postavljene su i poluge za promjenu stupnja prijenosa. Na instrument tabli dominiraju novi kombinirani instrumenti sa jasno čitljivim bijelim skalama. Višenamjenski zaslon između dva okrugla analogna instrumenta (brojača okrataja motora i brzinomjera) prikazuje informacije putnog računala.
Po pitanju prostornosti, Škoda Octavia ostala je u samom vrhu klase. Pet odraslih putnika, sa pripadajućim prtljagom, imat će puni komfor i ako se radi o dugim relacijama. Ovjes osigurava odličnu i „meku“ vožnju i čak i kada govorimo o našim, domaćim putevima, ali se isto tako odlično snalazi i u brzom prolasku oštrijim zavojima.
Model koji smo vozili bio je opremljen već „legendarnim“ 1.9 litarskim TDI motorom, koji razvija 105 konjskih snaga pri 4.000 o/min, uz 250 Nm okretnog momenta već pri 1.900 o/min. Motor je, i pored odličnih performansi, vrlo štedljiv te se na 100 kilometara vožnje u gradu zadovoljava, prema tvorničkim podacima, već sa 6,3 litre goriva. Tijekom testa, prosječna potrošnja koju smo ostvarili iznosila je zaista prihvatljivih 5,6 litara, što uz spremnik goriva kapaciteta 55 litara omogućava zavidnu autonomiju.
Po pitanju cijena, redizajnirana Octavia ostala je otprilike u rangu sa prethodnim modelom. Tako osnovni model sa 1.4 litarskim MPI motorom sa 80 konjskih snaga, do registracije košta 22.225 KM. Octavia Elegance, sa top-paketom opreme i 2.0 litarskim TDI motorom te DSG automatskom transmisijom do registracije košta 39.566 KM, ali je sigurno da će svi zainteresirani moći u ovim okvirima pronaći i najbolju cijenu za sebe, odnosno za svoje potrebe.
