Volvo dobio najviše ocjene

Za manje vratnih povreda

U prvoj je grupi testirano ukupno 25 vozila. XC60, sa svojim jedinstvenim sistemom zaštite od povreda vrata (WHIPS), bio je jedan od 5 vozila koja su dobila najviše ocjene.
Brojni su, različiti testovi uključeni u proceduru ove procjene. Na primjer, prvo se premjerava geometrija sjedišta, te pozicija naslona za glavu, kako bi se donio sud o tome koliko sjedište može biti dobra zaštita od povreda u slučaju saobraćajne nesreće.

Nakon toga, sprovode se tri različita testa, simulirajući različite nivoe jačine udarca. Oprema za testiranje koristi se u simulaciji situacije kada vozilo u mirovanju udareno u zadnji kraj. Naposljetku, rezultati testova se procjenjuju i automobil se gradira skalom boja: crvena, narandžasta i zelena. Crvena boja znači lošu, narandžasta srednju, a zelena dobru ocjenu.     

„Naš najnoviji model, Volvo XC60, se pokazao izvrsnim na svim testovima i dobio je zelenu ocjenu.“, kaže ekspert za sigurnost vozila u Volvu, Thomas Broberg.
Volvo XC60 je dobio i 5 zvjezdica na EuroNCAP testu sigurnosti za odrasle putnike, koji uključuje i udarce u prednji i postranični dio vozila.
 
Najčešća ozljeda koja uzrokuje velike probleme

Povrede vrata su među najčešćim povredama u saobraćajnim nesrećama i najčešće se događaju kada je automobil udaren u zadnji kraj. Ukoliko se takve povrede mogu spriječiti, društvena bi zajednica imala i te kako smanjene troškove, a broj ozlijeđenih bi bio uveliko smanjen.

„Razlog vratnim povredama je vrlo brz pokret između glave i tijela.“, objašnjava Thomas Broberg. Od vitalnog značaja za sprječavanje vratnih ozljeda je poduprijeti cijela leđa i glavu, kako bi se osobi pomoglo da glavu pomjera u skladu sa torzom. Važni faktori su i činjenice da je dizajn sjedišta takav da su naslon za leđa i glavu dovoljno visoki i pozicionirani blizu glave.“ 

Sistem WHIPS smanjuje rizik na pola

WHISP sistem je oblik zaštite integrisan u prednja sjedišta, koji podupire cijela leđa i glavu putnika u slučaju udarca u zadnji kraj automobila. Zaštitni sistem u jastucima putem apsorpcije energije ublažava deformacije između naslona za leđa i sjedišta. Ukoliko dođe do udara u zadnji dio vozila, naslon za leđa prati pokret tijela putnika, kako bi ga zaštitio od udara u vrat i kičmu.

 

Ove je godine deseta godišnjica upotrebe WHISP sistema. Tehnologija koja je po prvi put predstavljena 1998. godine u modelu Volvo S80, od 2000. godine se koristi kao standardna opcija u svim Volvo modelima. Thomas Broberg objašnjava kako su efekti korištenja WHISP sistema vrlo pozitivni: po timu koji se bavi istraživanjima saobraćajnih nesreća i njihovih uzroka u Volvu, ovaj je sistem smanjio rizik od vratnih povreda na pola.

Istraživanje bazirano na stvarnim nesrećama

Oduvijek je rad Volva na sigurnosti bio baziran na istraživanjima stvarnih saobraćajnih nesreća. Kroz svoj tim, koji se bavi istraživanjima saobraćajnih nesreća i desetinama hiljada crash testova, Volvo je na polju sigurnosti uspio stvoriti tehnologije budućnosti. Pomoći vozaču da izbjegne nesreću je, naravno, najefikasniji način da se smanji broj povrijeđenih ili poginulih u saobraćajnim nesrećama. Na primjer, Volvo XC60 je opremljen sa City Safety sistemom, jedinstvenom opcijom koja vozaču pomaže da izbjegne udarac u vozilo ispred u saobraćajnim gužvama i pri sporoj vožnji. Trenutno, EuroNCAP ne testira sisteme sigurnosti ove vrste.

„Upoznavanje kupaca sa istraživanjima različitih instituta na polju sigurnosti kroz različite standardne testove je dobro, ali je za nas ipak najvažnije ponuditi tržištu automobil koji je apsolutno siguran u svim mogućim situacijama.“, zaključuje Thomas Broberg.