Opel i GM inovacije

Razvoj vozila sa šestim čulom

Glavni cilj tijekom razvoja novih General Motorsovih/Opelovih komunikacijskih sustava C2C (car-to-car ili vehicle-to-vehicle) bio je sprječavanje nezgoda upozoravanjem vozača o mogućim opasnostima od drugih vozila. Automobili opremljeni ovom tehnologijom mogu međusobno komunicirati i razmjenjivati informacije kao što su one o lokaciji i brzini. Vozači tada mogu biti unaprijed obaviješteni ako je drugo vozilo zaustavljeno na mjestu koje je teško ili nemoguće vidjeti ili ulazi na raskršće na kojem se i sami nalaze.

„Vožnja je vrlo složena aktivnost. Znati gdje se nalazi drugo vozilo i kuda se kreće može biti od ključne važnosti jednako kao i kontrolirati vlastito vozilo“, rekao je Hans-Georg Frischkorn, izvršni direktor Globalnih električnih sustava, kontrola i softvera. „S tehnologijom C2C povećavamo vozačevu svijest o njegovoj okolini kako bismo unaprijedili sigurnosne uvjete na cesti, istovremeno mu ne odvlačeći pažnju, a sigurno ne smanjujući njegovu razinu kontrole. Šesto čulo je to koje vozače obavještava što se događa oko njih kako bi izbjegli nesreće i poboljšali protočnost prometa.“

Za ove sustave GM/Opel koristi već oprobane, pouzdane komponente koje su dio svakodnevnog života. Hardver se sastoji od mikroprocesora, GPS primopredajnika te mrežnih modula za bežični LAN. Vozila uspostavljaju komunikaciju kad se približe unutar nekoliko stotina metara te razmjenjuju informacije kao što su lokacija, brzina, ubrzanje i smjer vožnje.

Danas vozila mogu biti opremljena s više sigurnosnih senzora, uključujući radarske senzore povezane s uređajima za kontrolu brzine, sustavima za pomoć pri prestrojavanju ili senzorima za otkrivanje vozila u mrtvom kutu. GM/Opel može svojom naprednom tehnologijom znatno povećati radni domet i pokrivenost pojedinih senzora, čime to postaje učinkovit i pristupačan način da se pruži detaljna slika i procjena okolne prometne situacije.

Demonstracija u tipičnoj prometnoj situaciji

GM-ovi/Opelovi inženjeri demonstrirali su prednosti nove tehnologije kroz cijeli niz praktičnih vježbi. Nekoliko funkcija pomaže spriječiti zaletavanje u stražnji dio vozila koje se događa svakodnevno uslijed slabe vidljivosti, loše ceste ili kratkih perioda dekoncentriranosti vozača. Primjerice, sustav upozorava na zaustavljeno vozilo na cesti čak i prije nego ga vozač može vidjeti – kad je na primjer iza ugla. Ovisno o situaciji, sustav prenosi ova upozorenja vizualno, zvukom ili preko vibracija u vozačevom sjedalu.

U drugom scenariju upozorenje o mogućem sudaru poboljšava sigurnost tijekom približavanja križanjima. Čak i ako nema vizualnog kontakta između vozača dvaju vozila, sustav unaprijed registrira i najmanju opasnost od sudara te upozorava oba vozača ako je potrebna njihova intervencija, primjerice kočenje. Zone u kojima se izvode radovi ili vozila pod rotirajućim svjetlima također mogu odašiljati signal vozačima ako je kolnička traka zatvorena ili je treba osloboditi za prolaz vozila s prednosti.

Cilj: dostupnost za što veći broj vozila

GM/Opel svjesno temelji ovu tehnologiju na jeftinim i provjerenim komponentama kako bi mogla postati dio standardne opreme u mnogim vozilima. Alternativa bi bila ponuditi iznimno skupe high-tech sustave koji će biti implementirani tek u nekolicini vozila, no Hans-Georg Frischkorn kaže: „GM/Opel oduvijek je bio predan demokratizaciji svojih inovacija. Naši sustavi C2C cjenovno su pristupačni i mogu se koristiti u bilo kojem segmentu vozila. Ovo je posebno važno jer kooperativni sustavi kao ovaj postaju učinkovitiji upravo kada je njima opremljen što veći broj vozila.“