Egzotika: Porsche 993 Turbo 9ff
Od starog, novo
Piše: Igor Strutinski
Moderni automobili su evoluirali do tačke kada se sitne promjene u ponašanju na cesti jednostavno gube u moru elektronike koja vas održava na kolovozu. Da bi ste se zapravo zabavili u novom Porsche-u 911 i prevazišli zakone fizike, potrebno je da vozite brzinama koje privlače policijske patrole u helikopterima. To vam nikako ne preporučujemo, ali...
Poveći broj starijih automobila na cestama, zahvaljujući galvaniziranom čeliku, odoljevaju hrđi i potiču ljude da svoje stare igračke tuniraju u modernim tunerskim radionicama. To može rezultirati stvaranjem pravih čudovišta, kao ovaj Porsche 993 Turbo sa 600 KS.
Jan Fatthauer je izgradio svoj rejting na mnogim preradama Porsche-a, uključujući VW Bully transporter sa Porsche GT2 motorom, kao i 911 Turbo Cabriolet sa 1.100 KS. Njegov 993 Turbo jednostavnim pritiskom papučice gasa daje žestoki odgovor. Čak i najnabrijaniji moderni automobili zvuče poput mačića koji predu, jer ova stvar kao da ispaljuje eksere kroz ispuh.
Postoji više foruma posvećenih diskusijama o zračno hlađenim Porsche-ovim bokserima kontra onih vodom hlađenih, ovaj 993 je iz posljednje serije zračno hlađenih, što znači da je uglađen kao tasmanijska neman i njegovo duboko režanje, zvuči opasnije nego bilo što danas poznato!
Iako Turbo ostaje iznenađujuće jednostavan za vožnju ispod 4.000 o/min, i uprkos dugom hodu ručice mjenjača i jako tvrdim papučicama, dok bokser iza vas žestoko riče, posljednih 2.000 obrtaja vas tjera u apsolutno ludilo. Što u brojkama znači 4.5 sec od 0 do 100 km/h i maksimalna brzina od 280 km/h. Istina je da možete ići brže sa novim 997 Turbo, ali on neće, ni približno, biti sposoban dati vam ovakav osjećaj sa svojim uplivom traction control-a i ostale silne elektronike.
Pravo iznenađenje vas čeka, tek kada otvorite poklopac motora, jer on se ne vidi od ogromnog intercooler-a, koji popunjava sav prostor oko motora, očito je hlađenje bio problem kada su tunirali ovaj motor iz sredine devedesetih. Priča se nastavlja sa novim klipovima, uvodnicima zraka i sportskim izduvom koji omogućavaju ovako veliko povećanje snage. 9ff je ugradio i svoj, potpuno prilagodljiv, set ogibljenja, koji automobilu od 1.500 kg osigurava, uz nedostatak servo upravljača, iznimno precizan osjećaj onoga što se zbiva ispod vas i gdje su granice koje nikako ne smijete preći. Zbog svega toga je onima sa luksuzom izbora, modificirani klasik jako interesantan prijedlog. Ah, da, i jednako tako skup!
