Vozili smo: Nova Mazda2
Izražen karakter i stil
Piše:
Nova Mazda 2, koja je svjetsku premijeru imala na ženevskom auto salonu početkom godine, najavila je novu fazu u povjesti kompanije. Ovo nije samo jednostavna zamjena generacijskog modela nego prvi proizvod novorazvijene generacije Mazdinih vozila. To ne znači samo nastavak ''Zoom-zoom'' ideje razvoja, već iskorak sa ''pametnim'' i svježim tehničkim rješenjima, na vrlo zahtjevnom i konkurentnom tržištu.
Kako bi to i postigli, Mazda je uzela u obzir mišljenje i zahtjeve kupaca širom svijeta, te ih ukomponovala u novu generaciju vozila.
Glavni cilj razvojnog tima Mazde2 bio je daljnje unaprijeđenje vrijednosti Mazde kao tržišnog imena, njenog prepoznatljivog dizajna, izuzetne funkcionalnosti i okretnih voznih osobina. U isto vrijeme razvojni tim se trudio još više unaprijediti udobnost vožnje i lakoću upravljanja, ali uvijek imajući na umu visoku razinu sigurnosti kao i zaštite okoline. Sa ovim osobitom kombinacijom kvaliteta, nova Mazda2 svakako će ojačati Mazdinu prisutnost u B-segmentu vozila na svjetskoj razini.
Nova Mazda2 izgleda jako dinamično čak pomalo sportski, osobito u poređenju sa prošlom generacijom. O napretku linije ''dvojke'' govori i podatak o smanjenju koeficijenta otpora zraka, koji smanjen na 0.31 Cd. Sa ukupnom dužinom od 3.885 mm i visinom od 1.475 mm, za 40 mm je kraća i cijelih 55 mm niža od prethodne generacije, ali se to u unutrašnjosti ne primjećuje.
Visok stupanj funkcionalosti i udobnosti bili su prioriteti kod dizajniranja interijera. Iako Mazda2 izgleda kompaktnu izvana, unutrašnjost svakako izgleda prostrana, a sve u skladu sa zadatom temom ''prostora koji komunicra sa pokretom''. Ovo se postiglo i sa relativno velikim međuosovinskim razmakom kada je u pitanju B-segment, od 2.490 mm te širinom vozila od 1.695 mm. Kotači su smješteni u same kutove vozila, što izvana vizuelno djeluje efektno, ali i u unutrašnjosti doprinosi prostranosti.
I sam dizajn interijera nove ''dvojke'' sa originalnim formama, ugodan je, prepoznatljiv i jednostavno drugačiji. Ručica mjenjača podignuta je na centralni greben, kao kod Mazde5, što ga čini dostupnijim i lakšim za upotrebu. S istom namjerom, i poluga ručne kočnice približena je vozaču. Središnji dio komandne table zaobljenim i mekim linijama doprinosi utisku prostranosti kokpita. Upotrebljeni materijali su kvalitetni dok monotoniju tamne plastike razbijaju umetci imitacije aluminija. Ipak, upravo ovi „aluminijski“ umetci po sunčanom danu, stvaraju neugodnu refleksiju na vjetrobročnim staklima. Posebno nezgodno je to što se u takvim uvjetima lijevo vanjsko ogledalo apsolutno nepregledno, naravno ukoliko je prozor zatvoren. Navedimo još jedan nedostatak. Naime, niti na jednom sjenilu za sunce nema ogledala. Moramo priznati da nas je ovo prolično iznenadilo, obzirom da se takvo nešto može naći u skoro svim automobilima proizvedenim u posljednjih 30-ak godina dok se kod Mazde2 nalazi na listi dodatne odnosno opione opreme. Instrument ploča jednostavnog je grafičkog dizajna i vrlo pregledna, dok su na kolu trokrakog upravljača smještene komande audio uređaja.
Prtljažni prostor kapaciteta je 250 litara, ali od vozila ovog segmenta više se i ne očekuje. Ukoliko se stražnja klupa obori, kapacitet raste na 787 litara, a mogu se utovariti i predmeti dužine do 1.321 mm. Ipak, to je samo gradski automobil, pa kako rekosmo, ni očekivanja nisu prevelika.
Model koji smo imali priliku isprobati bio je opremljen 1.3 litarskim benzinskim motorom koji razvija maksimalnih 75 konjskih snaga pri visokih 6.000 o/min uz 121 Nm okretnog momenta pri 3.500 o/min. Mali motor vrlo je živahan, ali da bi pokazao sve što može mora se „vrtiti“ u višim obrtajima motora. Ipak, razina buke u unutrašnjosti ostaje na vrlo prihvatljivoj, čak niskoj razini. U uvjetima gradske vožnje motor zadovoljava sve potrebe, međutim na otvorenoj cesti počesto se desi da „izgubi dah“ tako da je potrebno više „šaltanja“ kako bi pružio optimalne performanse. Mazda2 isporučuje se isključivo sa odličnom manualnom transmisijom sa pet stupnjeva prijenosa.
Po tvorničkim podacima, na svakih 100 kilometara 1.3 litarski motor „popije“ u prosjeku 5,4 litre benzina. Međutim, tijekom vožnje dalo se primjetiti da je potrošnja ipak iznad ovog deklariranog prosjeka. Kolika tačno, ipak nismo sigurni obzirom da CE Plus paket opreme kojim je testni model bio opremljen ne sadrži putno računalo.
Testirani model Mazde2 na našem tržištu košta 26.700 KM (sa PDV-om). Cijena podrazumijeva CE Plus paket opreme koji pored standardnih stavki uključuje još i bočne zračne jastuke, električne podizače prednjih stakala te manualni klimatizacijski uređaj. Sve u svemu, za ovu sumu dobijate pravi gradski automobil koji će zadovoljiti većinu potreba prosječnog „potrošača“. Iako cijena i nije mala, sigurno je da je Mazda2 već zauzela svoje mjesto na tržištu. Trenutno je na tržištu vrlo mali broj modela koji se mogu pohvaliti sa toliko karaktera i stila, a uz to i visokom razinom kvaliteta, performansi i sigurnosti u tako malom „pakovanju“. A pored toga, Mazda2 izabrana je u oštroj konkurenciji i za „Svjetski automobil godine 2008“.
Tehnički podaci:
Dimenzije:
Dužina: 3.885 mm
Širina: 1.695 mm
Visina: 1.475 mm
Masa praznog vozila: 954 kg
Prtljažnik: 250 l
Gume: 175/65 R 14, 185/55 R 15 ili 195/45 R 16
Pogon: Na prednje kotače, ručni mjenjač s 5 stupnjeva prijenosa
Ovjes: Sprijeda McPhersonove opružne noge, poprečna trokraka ramena i stabilizator, straga polukruta osovina, uzdužna ramena, spiralne opruge, teleskopski amortizeri i stabilizator, servoupravljač s nazubljenom letvom
Cijena: 26.700 KM (sa PDV-om)
