Test: Chrysler 300C 3.0 CRD
Odličan posao!
Piše:
Od nedavno su, kroz prodajnu mrežu AUTOline d.o.o. u našoj zemlji dostupna i vozila iz proizvodnih programa Chrysler, Jeep i Dodge. Sa izuzetkom Jeep-a, modele ovih američkih brendova i nismo tako često viđali na našim cestama. U svakom slučaju, stvari bi se od sada mogle promijeniti. Posredstvom AUTOline-a imali smo priliku isprobati do sada najnagrađivaniji automobil u povijesti Chryslera, model 300C 3.0 CDR.
Kao što rekosmo, modele Chryslera nismo bili u prilici često sretati na našim ali isto tako niti na europskim cestama. Možda jedan od osnovnih razloga za to treba tražiti u uvriježenom mišljenju kako američki automobili ne nude dovoljno kvaliteta u odnosu na japanske i osobito europske konkurente, ili u tradicionalno velikoj potrošnji ogromnih motora, te nekako stereotipski jednostavnom, čak dosadnom dizajnu, uz par izuzetaka naravno. Kako god bilo, sa nestrpljenjem smo iščekivali naš „termin“ za druženje sa ovim „Europskim Amerikancem”.
Već na prvi pogled, Chrysler odaje svoje američko porijeklo. Svojim dimenzijama jednostavno se ne uklapa na naše ceste, a o „sitnim“ gradskim uličicama da i ne govorimo. Ali krenimo redom. Chrysler 300C odlikuje se u najmanju ruku interesantnim dizajnom, koji se nekima možda i neće dopasti, ali originalnost cjelokupnog dizajna mu se mora priznati. Doduše, u nekim dizajnerskim detaljima veoma je sličan, osobito na prednjem dijelu, nekim ekskluzivnim i luksuznim makrama sa Starog kontinenta, koje ovom prilikom nećemo imenovati, ali vjerojatno vam je jasno o kojim se markama radi. Ipak, amerikancima treba odati priznanje, obzirom da su „igrali“ i na izgled, da tako kažemo, poznat europskim kupcima.
Prednji dio krasi ogromna kromirana maska hladnjaka motora. Veliki, dvostruki svjetlosni sklopovi, kako bi se uklopili u cijelu „sliku“ prednjeg dijela, nisu niti mogli biti manji. Ipak, cjelokupni agresivni i „američki napuhani“ izgled prednjeg dijela ponešto ublažavaju, ali mu daju i dozu elegancije, kromirani umetci ispod farova te, u odnosu na sve ostalo, mala okrugla svjetla za maglu. Poklopac motora jednostavnog je dizajna, a slobodno se može reći da zauzima jednu četvrtinu ukupne dužine automobila, jer toliko prostora treba i „monstrumu“ smještenom ispod njega. Ali o tome nešto kasnije.
Najdojmljiviji pogled na Chryslera 300C definitivno je iz profila. Moramo priznati da smo uživali u prolazu ispred izloga kada smo se mogli „ogledavati“ i uživati u bočnoj silueti zaista impresivnog izgleda. Dužina Chryslera 300C iznosi cijelih 5.015 mm, širok je 1.880 mm i visok 1.475 mm. Ipak, zbog interesantnog dizajna, odnosno oblika prilično malih stražnjih prozora, 300C se dioma i nižim nego što u stvari jeste. Naime, položaj sjedenja prilično je visok, što najbolje uvidite kada pored vas stane neki automobil „normalnih“ dimenzija. Kratki ali povišeni stražnji dio daje 300C-u dinamičan izgled, koji obično nedostaje modelima iz ovog segmenta. Bočnu veliku i ravnu metalnu površinu, krase 18 inčni aluminijski kotači promjera 18 inča, a koji opet radi ukupne veličine automobila, izgledaju čak mali.
Sam stražnji dio „kockastog“ oblika, iako ne izgleda posebno dojmljivo, odlično se uklapa u cjelokupan i donekle i „kutijast“ oblik automobila. Jedina „naznaka“ luksuza su kromirani dvostruki završetci izduvnog sustava te veliki centralno postavljen amblem Chryslera. Prtljažni prostor nudi kapacitet od, za ovakvu vrstu vozila, skromnih 442 litra. I pristup prtljažnom prostoru otežan je prilično visokim donjim rubom, ali općenito gledano, ovo ne bi trebalo uzimati kao neku manu. Jer luksuza i udobnosti ima na pretek u putničkom prostoru.
Za putničku kabinu sa pravom se može upotrijebiti izraz – raskoš. Sjedišta, umetci na vratima, ručica mjenjača i kolo upravljača obloženi su kvalitetnom kožom. I ostali materijali korišteni pri završnoj obradi kokpita zavidnog su kvaliteta a i sama završna obrada na visokoj je razini. Za dodatni luksuz tu su i umetci od drveta (kalifonijska orahovina). Zvučna izolacija kabine je odlična, i sve što možete čuti je samo udaljeni i meki zvuk motora. Obzirom na ogromnih 3.050 mm međuosovinskog raspona, u kabini je očekivano mnogo prostora. Prednja, izuzetno udobna sjedišta koja nude i odličnu bočnu potporu, električno su podesiva, što uz također električno podesiv položaj kola upravljača omogućava da vrlo lako nađete idealan i udoban položaj za vožnju.
I pored svog tog prostora, na stražnjoj klupi ima mjesta za samo dva putnika. Doduše dovoljno mjesta ima i za trećeg putnika, ali će mu visoki središnji „tunel“ stvoriti problem u pogledu „smještaja“ nogu. Međutim, kada se smjestite i za sobom zatvorite vrata, osjećaj sigurnosti skoro je neprevaziđen. A da taj osjećaj sigurnosti ne bi bio samo „osjećaj“ i u slučaju nezgode, 300C opremljen je zračnim jastucima za vozača i suvozača, zračnim jastucima u naslonima prednjih sjedišta, bočnim zračnim jastucima te zračnim zavjesama za vozača, suvozača kao i putnike na stražnjoj klupi.
Upravljanje Chryslerom 300C u urbanim sredinama predstavlja pravi izazov. Koliko god se navikavali i trudili da „pohvatate“ orjentire, uvijek imate isti osjećaj kako ste preširoki i predugački. Situaciju još više otežava nedovoljna preglednost, upravo radi malih dimenzija bočnih prozora. Vožnju unatrag donekle olakšavaju velika vanjska ogledala koja pružaju dobar pregled „situacije“. Chrysler 300C standardno je opremljen parking-senzorima, ali uz jednu manu. Naime, „pokazivač“ blizine prepreke ne oglašava se zvukom što je uobičajeno, već samo paljenjem LED svjetala, smještenim na gornjem rubu stražnjeg stakla, iznad stražnje klupe. Nepregledno, a samim tim i nezgodno.
Kao šlag na kraju dolazi ono najbitnije, skriveno iza oznake CRD. Testni model pokretao je 3.0 litarski V6 dizelski agregat. Motor razvija 218 konjskih snaga pri 4.000 o/min uz ogromnih 510 Nm okretnog momenta dostupnog u rasponu između 1.600 i 2.800 o/min. Snaga se na stražnju osovinu prenosi putem izuzetno uglađene automatske transmisije sa pet stupnjeva prijenosa. Ubrzanja su jednostavno brutalna ali izuzetno linearna, bez trzanja pri „šaltanju“ tako da vrlo često i ne osjetite momenat kada je mjenjač „odradio“ svoj posao. Sve ovo dovoljno je da, prema tvorničkim podacima, Chrysler 300C CRD od 0-100 km/h ubrza za respektabilnih 8,7 sekundi i dovede do maksimalne brzine od 230 km/h.
Ovi podaci još više dobijaju na važnosti kada se uzme u obzir ukupna masa vozila od preko 1.900 kilograma i neaerodinamičan „kutijasti“ oblik vozila. Naravno, odmah se nameće i pitanje potrošnje goriva. Dakle, rezultati koje smo „zabilježili“ tijekom testa razlikuju se od tvorničkih podataka. Prosječna potrošnja 300C CRD-a kretala se između najnižih ostvarenih 8,9 litara/100 kilometara izvan grada, pa do visokih 14,3 litre u uvjetima gradske vožnje sa čestim „stani-kreni“ situacijama i prometnim gužvama. Ipak, sasvim očekivano pa i prihvatljivo za vozilo ovog segmenta i ovakvih performansi.
Iako je većina američkih vozila poznata po lošem „ponašanju“ pri vožnji u zavojima, model 300C definitivno nije jedan od njih. Zadati pravac prati bez imalo „otpora“, i bez poskakivanja stražnjeg dijela, karakterističnog za limuzine. Radi postizanja udobnosti i komfora ali sigurnosti vožnje, očigledno je da amerikanci primjenjuju nešto drugačiji odnos čvrstoće amortizera i opruga. Naprijed su postavljena dvostruka trokraka poprečna ramena dok se straga nalazi višedijelna osovina sa poprečnim i uzdužnim ramenima. Ipak, zbog stražnjeg pogona ne preporučujemo isključivanje ESP sustava, osobito ukoliko je podloga mokra.
Chrysler 300C već u standardnoj izvedbi ima dugačak popis opreme. Spomenimo samo neke stavke, akumulator 730 A bez održavanja (smješten u prtljažniku), sustav za pospješivanje kočenja (BAS), sustav za nadzor i kontrolu stabilnosti vozila (ESP), sustav za kontrolu trakcije pogonskih kotača, sustav za sprječavanje blokiranja kotača prilikom kočenja (ABS), termoizolacijska stakla, unutrašnje ogledalo s automatskim poništavanjem odbljesaka, vanjsko ogledalo na vozačevoj strani s automatskim poništavanjem odbljesaka, automatski klima uređaj
sa odvojenim podešavanjem u dvije zone, brisači sa senzorom za kišu, uređaj za pranje prednjih svjetala, automatsko održavanje razine glavnih svjetala, grijana prednja sjedala, informacijski centar na instrumentnoj ploči, putno računalo s više funkcija, ksenonska kratka svjetla, svjetla za maglu, vanjska ogledala s grijačima, tempomat, 6 zvučnika Boston Acoustics, kolo upravljača električno podesivo po visini i dubini, gume 225/60 R18, naplaci 18 inčni alu, parkirni senzori u stražnjem dijelu vozila, Tyre Fit sustav rezervne gume, pokazivač tlaka zraka u gumama...
Naravno, sve navedeno ima i svoju cijenu. Testni model Chrysler 300C 3.0 CRD na našem tržištu, sa carinom i PDV-om, košta ravno 75.982 KM. Svakako, nije malo, ali udobnost, prestiž i odlične vozne karakteristike koje 300C 3.0 CRD pruža zaista vrijede svake uložene marke. Ukratko, odličan automobil od Chryslera!
Tehnički podaci:
Zapremina: 2.987 ccm
Snaga (kW/KS) 160 kW (218 KS) pri 4.000 o/min
Maks. okr. moment: 510 Nm između 1.600 i 2.800 o/min
Max.brzina (km/h): 230 km/h
Ubrzanje 0-100 (s): 8,7 sekundi (tvornički podatak)
Dimenzije (DxŠxV) 5.015 x 1.880 x 1.475 mm,
Međuosovinski razmak (mm): 3.050 mm
Prtljažnik (l): 442
Potrošnja goriva (tvornički podaci)
Grad: 10,8 l/100 km,
Otvorena cesta: 6,6 l/100 km
Kombinirano: 8,1 l/100 km (na testu između 8,9 i 14,3 litre)
Zapremina rezervoara (l): 72
Dimenzije guma: 225/60 R18
Cijena: 75.982 KM
