Volvo S40 nastao je na tekozvanoj P1 platformi koju, kao i neke tehničke komponente dijeli sa ''kućnim'' modelima, odnosno Mazdom3 i Ford Focusom. No, tu i završava svaka sličnost među pomenutim modelima. Kada su u pitanju izmjene na vanjskom dizajnu modela S40, one su toliko sitne nakon posljednjeg ''zatezanja'' da nisu niti vrijedne spomena. Naravno, S40 zadržao je onu snažnu i lako prepoznatljivu liniju švedskog dizajna. Iskreno, rijetki su oni koje dizajn Volvoa može ostaviti ''bez daha'', ali isto tako je i činjenica da je još manje onih koji bi  ovom švedskom proizvodu mogli naći manu. 

 

 

Jednostavno, svaki detalj na S40 zrači kvalitetom, snagom i luksuzom. Ipak, i pored svega privlačili smo i te kako pažnju, i to zlatnom bojom automobila. Ako bi boja bila način ocjenjivanja automobila, onda je S40 može ponosno nositi boju zlata. Volvo je i ovim modelom, kao i cijelom paletom svojih vozila još jednom pokazao svima kako i smiren, nenapadan vanjski dizajn može biti dovoljno privlačan.

 

  

 

  

  

 

  

 

Unutrašnjost S40 također priča priču luksuza i kvaliteta korištenih materijala kao i završne obrade. Sve je upravo tamo gdje i očekujete i toliko ''na dohvat ruke'' da stičete dojam kako je automobil ergonomski oblikovan baš po vašoj mjeri. Na testu smo imali model sa paketom opreme Summum, koji čini sam vrh ponude. Dakle, Summumom opremljeni S40 imao je kožom presvučena sjedišta, u kojima se osjećate kao ''kod kuće''. Sjedište vozača električno je podesivo u više pravaca, tako da ćete vrlo lako naći idealan položaj za vožnju. I kolo upravljača, na kojem su postavljene komande tempomata i audio uređaja, također je presvučeno mekom kožom, a ista stvar je i sa ručicom mjenjača i naslonom za ruku između prednjih sjedišta. 

 

 

Paket Summum uključuje i drvene umetke, a moramo naglasiti kako je u pitanju pravo drvo a ne jeftina imitacija koju koriste neki proizvođači. Centralna, takozvana ''lebdeća'' konzola u potpunosti je izrađena od drveta, što interijeru daje dodatnu dozu luksuza i ''topline doma''. Od opreme, spomenimo još odličan dvo-zonski klima uređaj te audio uređaj sa izmjenjivačem za 6 CD-a, tempomat te kompletnu elektrifikaciju prozora i vanjskih ogledala, svjetla za maglu, pranje prednjeg svjetlosnog sklopa te parking-senzore. Tu je i šest zračnih jastuka, uključujući i zračne bočne zavjese, ali u sigurnos u vozilima Volvoa u slučaju nezgode ne treba niti sumnjati. 

 

 

Ipak, obzirom na dimeznije vozila, odnosno na dužinu od 4.476 mm i međuosovinski raspon od 2.640, na stražnjoj klupi baš i nema dovoljno prostora, osobito u predjelu koljena. Naravno, i na zadnjoj klupi preovladava dojam luksuza ali ipak sa dozom skučenosti. Ali ne zaboravimo da se radi o ''malom'' modelu Volvoa.

 

 

 

Kada je u pitanju prevoz prtljaga, kapacitet prtljažnog prostora iznosi zadovoljavajućih 404 litre. Međutim, zbog specifičnog ''niskog'' profila stražnjeg dijela vozila, pristup prtljažniku ponešto je ograničen uskim i niskim poklopcem. 

 

 

I naravno motor. Na testu smo imali S40 opremljen 2.0 litarskim benzinskim četiricilindrašem, koji razvija maksimalnih 146 konjskih snaga pri 6.000 o/min. Sve to prati 185 Nm okretnog momenta pri 4.500 o/min. Volvo S40 sa svojih 1.369 kilograma mase do 100 km/h ubrzava, po tvorničkim podacima, za 9,5 sekundi te postiže maksimalnu brzinu od 210 km/h. I u praksi to izgleda odlično. Ubrzanja su ujednačena i snažna bez osjetnog napora motora, što vrlo dobro prati manualni mjanjač, doduše sa samo pet stupnjeva prijenosa.

 

 

Međutim, kada se radi o potrošnji goriva, u mnogome ovisi da li je ''ocjenjujemo'' sa pozicije građana zemalja zapadne Europe ili iz naše ''kokuzne svakodnevnice''. Naime, iako po tvorničkim podacima potrošnja u kombiniranim uvjetima vožnje iznosi 8 litara/100 km, mi smo tijekom vožnje uglavnom bilježili potrošnju od 9+ litara/100 km. Za sigurnost u vožnji brine se i DSTC elektronski sustav stabilnosti vozila, ''potpomognut'' ABS i EBA sustavima.

 

 

Cijena testiranog modela S40 na našem tržištu iznosi cijelih 59.887 KM (sa uključenim PDV-om). Svakako, nije malo ali ako se uzme u obzir kvaliteta, izbor materijala, visoki stupanj aktivne i pasivne sigurnosti kao i odličan paket opreme, moglo bi se reći da je cijena ipak dobro izbalansirana. Za sada, možemo reći i na žalost, modeli Volvoa i nisu bili tako česti na našim cestama, što bi se sa modelom S40 možda moglo promijeniti. Na bolje, naravno.