Vremenom, Spaček je dobio elemente luksuza (drugi far, udobna sjedišta) i podijelio cijeli svijet, na one kojima je ružan i one kojima je u svoj svojoj ružnoći, beskrajno lijep. Vremenom, moderni zahtjevi sigurnosti su natjerali Citroen da 1990. prekine proizvodnju 2CV-a, uprkos silnim protestima Spačekovih fanova.
    

 

Stoga je Citroen 2001. predstavio prvi C3, konceptualnog nasljednika Spačeka. Prilagođen modernim vremenima po pitanjima bezbjednosti, prije svega bez smrtno opasnih farova na stapkama, C3 još uvijek zadržava osnovne oblike svog slavnog pretka.

 

 

Zadržao je i njegove osnovne karakteristike, jer u samo 3.860 mm dužine nudi zavidan komfor uz najveći prtljažnik u klasi od 305 litara. Citroen C3 doživio je i redizajn krajem 2005. godine.

 

 

Već na prvi pogled C3 svojim odsustvom bilo kakvih oštrih crta, privlači pažnju i budi simpatije. Velika prednja maska, uokvirena razvučenim farovima, sa jasno istaknutim Citroen-ovim ''dvostrukim zubcem'', prelazi u poklopac motora.

 

 

Forma se nastavlja velikim i ispupčenim prednjim staklom, na koje se nastavlja jednako zaobljen krov. Bez ikakvih oštrih crta, krov prelazi u peta vrata koja su zavidne širine, zahvaljujući i položaju stražnjih svjetala smještenih na D nosače krova.

 

 

Od ove ''zaobljenosti'' karoserije profitirala je unutrašnjost vozila, tako da i vozač i suvozač imaju sasvim dovoljno prostora u solidno projektiranim sjedištima sa integriranim naslonima za ruke. Ako je vozač spreman sjediti nešto više (jer se vozačko sjedište namješta po visini), tada i saputnici na stražnjoj klupi mogu biti i malo većih ''gabarita''.

 

 

Koncept minimalizma primjetan je jedino na instrument tabli, koja se, osim nekoliko signalnih lampica, sastoji od velikog digitalnog pokazivača brzine i lučnog obrtomjera iznad nje.

 

 

Ipak, takav smještaj obrtomjera čini ga vidljivim u svakom trenutku. Ostale informacije bitne za vožnju, vozač dobija sa informativne table smještene na vrhu centralne konzole, koja je u osnovi sat i bord kompjuter.

 

 

 

Info tabla po potrebi daje i dodatne informacije, o mogućem ledu na cesti, nedostatku goriva, tj. vožnji na rezervi i sl. Ispod info table su dva otvora za dovod zraka u kabinu, između kojih su prekidači za sva četiri žmigavca i otključavanje vrata, jer se ona automatski zaključavaju čim pokrenete automobil .

 

 

Pravo iznenađenje nastaje tek kada benzinski motor od 1.360 ccm sa 75 KS pri 5.400 o/min i sa 118 Nm obrtnog momenta pri 3.300 o/min, koji je pokretao testni model i koji je daleko najbolji dio ovog automobila. Mali motor uporno i bez ikakvih zastajkivanja ''vuče'' od 1.200 do 5.500 o/min, i tek pojavom buke na oko 4.000 obrtaja pokazuje vozaču da bi bilo lijepo da malo popusti pritisak na papučicu gasa.

 

 

Iako ovih 75 KS pokreće 1.014 kg mase, Citroen C3 ubrzava od 0 do 100 km/h za 12,4 sekundi. Uz maksimalnu brzinu od 167 km/h, ostali smo zatečeni živahnošću ovog motora koji se se na momente činio i jači nego što govore podaci na papiru. Velika pomoć motoru je i izuzetno precizni petostepeni ručni mjenjač, vrlo dobrih prenosnih odnosa, ali malo dužeg hoda ručice.

 

 

Paket opreme SX Pack uključuje i upravljač sa promjenjivim hodom serva, što uz navedene karakteristike motora i mjenjača, čini ovaj automobil istinskim kraljem gradskih ulica, ali se C3 odlično snalazi i van njih. Citroenovo čuveno ogibljenje ovdje je prilagođeno modernim vremenima. Citroen C3 je udoban, ali kao da je ''zaboravio'' da se naginje u zavojima.

 

 

Ta ista putovanja, će biti ugodnija uz klima uređaj koji je dio serijske opreme, kao i poklonom Citroenovog zastupnika ''ABC 1968'', Pioneer radio-CD-MP3 plejerom. Stoga, uz popust koji ''ABC 1968'' od nedavno nudi na cijeli program Citroena, C3 SX Pack 1.4i može postati Vaš za primamljivih 22 855 KM sa PDV do registracije. Ponuda vrijedna pažnje, priznat ćete.

 

 

Tehnički podaci:
Motor: benzin 1.360 ccm
Snaga: 75 KS pri 5.400 o/min
Obrtni moment: 118 Nm pri 3.300 o/min
Karoserija: 3.860 x 1.667 x 1.510 mm
Težina: 1.014 kg    max: 1.510 kg
Prtljažnik: 305 litara
Spremnik goriva: 47 litara
Tvornička potrošnja: 8,2/4,9/6,1 l/100 km
Cijena: 22.885 KM